Легкая работа
            даже с тяжелыми грузами!
Телефон в Петербурге: +7 (812) 320-39-50
E-mail: info@avelana.ru

РЖД развитие морских портов не потянет

Протяженность «узких мест» на сети ОАО «Российские железные дороги», учитывая возрастающие транспортные «аппетиты» и соответствующий рост объемов,  к 2015 году может увеличиться до 14,5 тыс. км, а к 2020 году — до 19,2 тыс. км — сообщили представители ОАО «РЖД» представителям прессы. Разумеется, в РЖД  для решения данной проблемы рассчитывают привлечь государственные средства.

В текущем году отмечается ускорение темпа перевозок в сообщении с морскими портами. В январе-сентябре их рост составил около 11% против 3,5% годом ранее, в основном за счет портов Северо-Западного бассейна. По прогнозам, объемы перевозок будут расти и далее. В соответствии с параметрами Генеральной схемы при среднегодовом росте ВВП на 3,5% в год для обеспечения спроса экономики на перевозки к 2020 году железнодорожному транспорту потребуется увеличить погрузку почти на 500 млн тонн, при этом объемы перевозок грузов по сети РЖД в 2020 году составят более 1,9 млрд тонн.

«Инфраструктура не готова к такому массовому росту объемов перевозок и экспорта грузов через порты», — заявил вице-президент компании Салман Бабаев, выступая на конференции в рамках специализированной выставки Exporail.

«Возможности, которыми располагает РЖД исходя из прогнозного финансового плана и инвестиционного бюджета, не позволят полностью обеспечить реализацию мероприятий Генеральной схемы. Дефицит инвестиционного бюджета компании до 2020 года оценивается в размере 2,1 трлн руб. Это большие средства, обеспечить которые полностью за счет РЖД невозможно.

Ряд проектов развития инфраструктуры целесообразно финансировать только за счет бюджетных источников, так как государственный бюджет сможет вернуть инвестированные средства за счет мультипликативного бюджетного эффекта. В качестве возможных вариантов финансирования таких проектов предлагается введение инвестиционной составляющей в тарифе, прямые инвестиции государства или иных государственных фондов, либо увеличение бюджетного финансирования железнодорожных проектов в рамках федеральных целевых программ», — говорится в сообщении компании

«При отсутствии мер государственной поддержки железнодорожного транспорта целевые параметры Стратегии-2030 достигнуты не будут. При недофинансировании развития железнодорожного транспорта потребуется пересмотр в сторону ухудшения целевых показателей отраслевых стратегических программ, реализация которых непосредственно связана с развитием железнодорожного транспорта», — отметил вице-президент «РЖД».

По данным PortNews

Атомобили «с пробегом» всё популярнее и популярнее

Атомобили "с пробегом" всё популярнее и популярнее

За январь-октябрь текущего года физ. лицами ввезено на территорию Вологодской области более чем в два раза свыше автомобилей иностранного производства относительно аналогичного прошлогоднего показателя.

Объем перечисленных таможенных платежей в бюджет Российской Федерации составил 84,6 миллиона рублей (за 10 месяцев 2011 года — 40,7 миллионов рублей).

Наибольшим «спросом» у вологжан пользуются автомобили 2007 — 2009 годов выпуска. Самые популярные модели — Volkswagen Passat, Opel Astra, Renault Megane, BMV X5. Порядка 70% автомобилей ввезено из стран Европы (Германия, Франция, Бельгия), 30% — из Северной Америки (США, Канада).

Кроме того, в рассматриваемом периоде произведен таможенный контроль и выданы паспорта транспортного средства на 614 автомобилей, ввезенных из Республики Беларусь. Являясь товарами Таможенного Союза, данные транспортные средства не облагаются таможенными пошлинами, однако их владельцы не освобождены от уплаты утилизационного сбора.

Напомним, 1 сентября 2012 года вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012г. №870 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств», согласно которому взимание утилизационного сбора возложено на Федеральную таможенную службу.

За период с 1 сентября по 31 октября в качестве уплаты утилизационного сбора взыскано 498 тысяч рублей. Плательщиками были 166 владельцев автотранспортных средств (91 из них ввезли автомобили из Белоруссии, 75 — из стран дальнего зарубежья).

В регионе деятельности Вологодской таможни таможенные операции в отношении автотранспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, уполномочен производить Вологодский таможенный пост.

По данным Sztu.customs.ru

Таможенный Союз поможет казахстанскому автопрому

Таможенный Союз поможет казахстанскому автопрому

Функционирование единой таможенной зоны даст значительный шанс для развития отрасли машиностроения в Казахстане, — сообщил представителям прессы вице-министр экономического развития и торговли Тимур Жаксылыков.

По его мнению, неудачные попытки развить отечественное машиностроение связаны с маленьким объемом рынка и низким уровнем тарифной защиты. С изменением условий, считает вице-министр, Казахстан в скором времени дойдет до «очень существенного» уровня сборки для казахстанского рынка.

«Теперь условия изменились, практически год мы работаем в условиях новых тарифов на автопром, и если посмотреть по статистике, то объем производства автомобильной промышленности вырос в разы. Если мы несколько лет назад говорили о 3-4 тыс. машин казахстанской сборки, то по итогам этого года только «АзияАвто» даст около 18 тыс. автомобилей, в целом, это будет больше 20 тыс. по Казахстану», — подчеркнул Жаксылыков.

По прогнозам министерства, темпы роста останутся прежними, увеличение производства будет также наблюдаться и в последующем.

По данным kursiv.kz

ОАО «РЖД» оценивает свои ежегодные потери из-за вступления в ВТО в 21 миллиард

ОАО "РЖД" оценивает свои ежегодные потери из-за вступления в ВТО в 21 миллиард

Согласно последним данным, ОАО «Российские железные дороги» оценивает в 21 млрд руб. ежегодные потери, связанные со вступлением Российской Федерации в ВТО. Прогноз таков по причине предстоящей в следующем году унификации международных и внутренних ставок на транспортировку ряда типов грузов —  в первую очередь, разумеется, нефти и нефтепродуктов.

Восполнить потери ОАО «РЖД» предлагает путем установления единых тарифов выше внутрироссийских в среднем на 4-8%, но ниже международных. В ФСТ окончательного решения еще не приняли.

В распоряжении «Ъ» оказались расчеты ОАО РЖД по возможным потерям доходов на тарифах из-за вступления России в ВТО. Речь идет о выравнивании ставок на перевозки через сухопутные погранпереходы с внутрироссийскими. Разница между ними по стандартам ВТО является торговым барьером. «В целом сближение международных и внутренних тарифов ФСТ вела с 2006 года, по большинству родов грузов ставки почти выравнялись»,- рассказывает источник «Ъ», знакомый с ситуацией. Но по нескольким видам грузов разница остается существенная. Это в первую очередь нефть и нефтепродукты, а также продукты неорганической химии и лесные грузы. «Так, по нефти международные тарифы выше внутрироссийских в среднем на 30%»,- отмечает источник «Ъ». Ставки должны быть унифицированы с 1 января 2013 года. «Сейчас тарифы по экспортно-импортным перевозкам через сухопутные погранпереходы считаются по третьему разделу прейскуранта 10-01, а внутрироссийские — по второму разделу. С нового года про третий раздел прейскуранта, грубо говоря, можно вообще забыть»,- поясняет собеседник «Ъ». Согласно расчетам ОАО РЖД, если международные тарифы снизить до внутрироссийских (с учетом унификации тарифа на порожний пробег цистерн), выпадающий доход монополии составит 21 млрд руб. в год. Основная часть придется на нефтяные грузы — 18 млрд руб. Потери по лесным грузам составят 2,4 млрд, а по неорганической химии — 0,6 млрд руб. Отдельно монополия просчитала возможные потери от унификации тарифов на транзитные перевозки в рамках Единого экономического пространства (ЕЭП). Если будут унифицированы транзитные ставки по всем направлениям, потери РЖД составят 7,1 млрд руб. Таким образом, в сумме монополия может потерять на унификации тарифов до 28,1 млрд руб. в год. Для компенсации потерь РЖД предлагает установить единые тарифы не на уровне внутренних, а чуть выше. Так, по нефтяным грузам монополия предлагает поднять ставки в среднем на 5% (через спецкоэффициент), по лесным — на 8%, по неорганической химии — на 4%. Это рост без учета общей индексации тарифов в следующем году (на 7%). В ФСТ «Ъ» подтвердили, что готовят унификацию тарифов с 2013 года. Итоговое решение, как говорят в службе, будет учитывать сохранение доходной базы РЖД. Но тарифная нагрузка не должна расти темпами, превышающими прогнозы социально-экономического развития России, оговариваются в ФСТ. Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, уточняет, что «по ВТО унифицировать тарифы придется в любом случае, а по транзитам в рамках ЕЭП решение, скорее всего, затянется». Исполнительный директор НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Дмитрий Королев уверен, что единые тарифы для нефтяных, нефтехимических и лесных грузов будут выше, чем нынешние внутрироссийские. «Унифицированный тариф будет выгоден для экспортеров, которые в том числе смогут активнее задействовать в своей логистике порты стран СНГ и Балтии. А перевозки внутри России, например транспортировка нефти до НПЗ, станут дороже»,- добавляет господин Королев. В ОАО РЖД подтвердили возможную сумму потерь от унификации тарифов, а также коэффициенты, которые позволят сохранить доходность. Экспортные потоки нефтегрузов на железной дороге сейчас тяготеют к морским границам — в том числе из-за тарифной политики. В адрес припортовых станций в прошлом году погружено 81,7 млн тонн, в то время как на сухопутные погранпереходы ушло почти в два раза меньше — 42 млн тонн. В целом же в транспортировке углеводородного сырья железная дорога занимает лишь около 10% — остальное обеспечивают трубопроводы. Зато по сети РЖД доставляется потребителям 80% мазута и почти весь бензин.

Более 80% рынка железнодорожных перевозок нефтеналива занимают частные ОАО «Первая грузовая компания», ООО «Трансойл», ООО «ЛУКОЙЛ-транс», Globaltrans, ЗАО «Нефтетранссервис», ООО «ТЭК «Евротранс»». Топ-менеджер одной из компаний отметил, что рост тарифа отразится на ценах перевозки для грузоотправителей и, как следствие, в итоге может сказаться на ценах конечной продукции, в том числе бензина.

По данным «КоммерсантЪ»

Нарва — логистическое будущее становится настоящим

Нарва - логистическое будущее становится настоящим

При условии продолжения взаимного содействия местных властей и зарубежных предпринимателей у г. Нарвы есть все предпосылки для того, чтобы стать логистическим центром, соединяющим РФ с Европой. На неделе в нарвском промышленном парке появятся несколько логистических центров, суммарной площадью около 80 тысяч м^2.

Разговоры о том, что северо-восток Эстонии и Нарва в частности, являются лакомым куском для зарубежных инвесторов, ведутся уже давно. На деле же это стало проявляться относительно недавно. Так, закладка краеугольных камней в фундамент будущих логистических объектов — это осуществление давних планов. Территория Ида-Вирумаа очень хорошо подходит для сотрудничества с российскими предпринимателями. Во-первых, это русскоязычный регион, во-вторых, приграничная зона с Россией. Кроме того, из Эстонии можно также легко выйти в Европу. Согласно плану строительства логистических складов в Нарве, поначалу их общая площадь будет составлять около 30 тысяч квадратных метров.

Однако, стоит помнить, что свое первое ходатайство о земле для создания промпарка власти Нарвы подали еще шесть лет назад, но вот реально получить ее удалось лишь около трех лет назад

На вопрос о том, поможет ли развитие Северо-Восточного региона и столь интересной для инвесторов Нарвы, поднять эстонскую экономику из кризиса, депутат Рийгикогу Михаил Стальнухин ответить затруднился. Особенно, учитывая то, с каким недоверием к Ида-Вирумаа относятся власти страны.

По данным Postimees

Темпы роста мирового флота уменьшаются

Темпы роста мирового флота уменьшаются

Согласно статистическим сводкам BIMCO, объемы поставок контейнерных судов неустанно повышаются, но вот темпы  роста сокращаются по мере сокращения количества заказов на новый флот.

Наиболее высокие темпы роста мирового флота были зафиксированы в 2010 году — 9,7%. В 2012 BIMCO ожидает темпов роста на уровне 7,2%, а в следующем году, по прогнозам ассоциации, он сократится до 7%. В течение 2012 года было заказано только 46 новых судов — это наиболее низкий зафиксированный ассоциацией показатель. Основная часть этого портфеля была сформирована в течение последних трех месяцев. В данный момент у компаний простаивают перевозочные мощности на 550 тыс. TEU, или 3,4% флота.
С начала года на данный момент темпы ввода в эксплуатацию нового флота отстают от прошлогодних показателей, достигая 5,1% — в строй вошло немногим более 1 млн TEU новых мощностей. Около 216 тыс. TEU выбыло из общего флота из-за списания 118 небольших судов, срок службы которых составлял в среднем 25 лет. По данным BIMCO, из тех новых судов, которые уже были поставлены в этом году, 44 имели мощность более 10 тыс. TEU, а 37 контейнеровозов имели вместимость в среднем менее 2 тыс. TEU каждый.
Несмотря на замедление роста поставок контейнеровозов, 2013, по прогнозам, станет рекордным годом по этому показателю: как ожидается, мировой контейнерный флот пополнится 48 единицами новых судов средней вместимостью около 13,5 тыс. TEU.

По данным Sovfracht.info

Закон о представительствах таможенных служб ТС направлен на подпись президента Казахстана

Закон о представительствах таможенных служб ТС направлен на подпись президента Казахстана

Парламент республики Казахстан утвердил закон «О ратификации соглашения о сотрудничестве и взаимопомощи в таможенных делах по вопросам деятельности представительств таможенных служб государств-членов Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества».

Согласно данному соглашению, подписанному ещё  22 июня прошлого года в Москве, государства-члены ТС учреждают на территории других сторон представительства таможенных служб, которые действуют согласно законодательству страны, что учредила этот орган.

Представительство возглавляет руководитель, являющийся также членом коллегии таможенной службы страны пребывания. Состав, численность и структура органа определяется таможенной службой, учредившей его стороны, по согласованию с таможенной службой страны пребывания.

Деятельность представительства осуществляется на основании положения, утверждаемого руководителем таможенной службы стороны. Финансирование представительства осуществляется стороной, таможенную службу которой они представляют. Стороны принимают на себя обязательства по обеспечению представительства на безвозмездной, паритетной основе служебными помещениями.

Для обеспечения взаимодействия таможенных служб сторон сотрудники осуществляют мониторинг исполнения таможенного законодательства ТС; подготовку предложений по повышению эффективности реализации законодательства ТС; анализ осуществления в стране пребывания таможенного и иных видов госконтроля в пунктах пропуска на таможенной границе ТС, выработку предложений по их унификации и совершенствованию.

Закон направлен на подпись президенту Казахстана.

По данным newskaz.ru

Алтайская таможня: итоги трёх прошедших кварталов

Алтайская таможня: итоги трёх прошедших кварталов

На днях в здании Алтайской таможни прошла пресс-конференция с её начальником Сергеем Федоровым. Он поведал представителям прессы о результатах трех прошедших кварталов текущего года:

<< За девять месяцев Алтайской таможней перечислено в доход федерального бюджета 2 млрд. 515 млн. рублей. По сравнению с аналогичным периодом 2011 года платежи выросли на 512 млн. рублей. Внешнеторговые операции осуществляли 678 участников внешнеэкономической деятельности, крупнейшими из них являются «Алтай-кокс», «Алтайвагон», «Кучуксульфат», «АгроСиб-Раздолье», «Алтайский шинный комбинат», «Алтаймясопром», «Эвалар», «Агроводпром», «Сибэнергомаш». Стоит отметить, что увеличился ввоз товаров из дальнего зарубежья. В первую очередь это происходит за счет того, что Алтайский край реализует крупные инвестиционные проекты.

В этом году мы вступили в ВТО, но пока какие-то итоги подводить рано. Изменились ставки таможенных пошлин по определенным видам товаров. Также введен в России утилизационный сбор — все это связано именно со вступлением во Всемирную торговую организацию. Большой плюс во вступлении в ВТО — это снятие торговых барьеров, которых мы насчитывали более 90. В первую очередь они ставили в неудобное положение наших экспортеров. Для импортеров тоже появился заметный плюс в снижении пошлины. Все это приведет к тому, что общий товарооборот будет расти.

Основные объекты экспорта — древесина и изделия из нее (25%); продукция сельского хозяйства, животноводства, продукты питания (21%); сырье, минеральное топливо, нефтепродукты (18%); продукция нефтехимического комплекса (12%); машины, оборудование, аппараты, приборы (10%). Что касается импорта — машины, оборудование, аппараты, приборы (47%); одежда, обувь (17%); сырье, минеральное топливо, нефтепродукты (13%); продукция нефтехимического комплекса (11%).

Общий объем товарооборота составил $ 605,9 млн. и по сравнению с аналогичным периодом 2011 года сократился на 6%. Стоимостный объем импорта составил $ 308,6 млн. (+ 7,2%), объем экспорта составил $ 297,3 млн. (-?17%).

По сравнению с сопоставимым периодом 2011 года товарооборот со странами дальнего зарубежья вырос на 3% (+?$ 12,2 млн.). Товарооборот со странами СНГ сократился на 24% (-?$ 52,3 млн.). Таким образом, доля стран дальнего зарубежья во внешнеторговом обороте за девять месяцев 2012 года существенно превысила долю стран СНГ и составила 73% ($ 443,1 млн.), доля стран СНГ соответственно равна 27% ($ 162,8 млн.).

Общий грузооборот снизился на 22%
(-?284,1 тыс. тонн) и составил 986,1 тыс. тонн. При этом вес экспортных поставок сократился на 25% от значения аналогичного периода 2011 года — всего вывезено 749,7 тыс. тонн грузов, оформленных по таможенным декларациям на товары. Вес импортных поставок снизился на 11% — ввезено 236,4 тыс. тонн грузов, оформленных по таможенным декларациям на товары.

За девять месяцев 2012 года на таможне оформлено 1785 транспортных средств, что составляет 29% от уровня аналогичного периода 2011 года. Количество оформленных таможенных приходных ордеров увеличилось на 20% — за девять месяцев их оформлено 740.

Дальнейшее развитие получил процесс электронной формы декларирования с использованием Интернета. Всего с применением электронной формы декларирования за девять месяцев выпущено 93% от общего числа деклараций на товары — 9039 электронных деклараций. На сегодняшний день на Алтайской таможне доля деклараций, поданных и выпущенных в электронной форме, составляет более 96%.

По направлению защиты прав интеллектуальной собственности выявлено и изъято из незаконного оборота 147 219 единиц контрафактной продукции. По отношению к аналогичному периоду 2011 года количество выявленной контрафактной продукции возросло более чем в пять раз. Было возбуждено семь дел об административных правонарушениях по статье «Незаконное использование товарного знака». Сумма предотвращенного ущерба, потенциально нанесенного правообладателям, составила 712,83 тыс. рублей.

Алтайской таможней выявлено 98 нарушений валютного законодательства на сумму 146,52 млн. рублей. Возбуждено 50 дел об административных правонарушениях по статье 15.25 КоАП РФ на сумму 130,55 млн. рублей. Возбуждено три уголовных дела по статье «Невозвращение из-за границы средств в иностранной валюте» на сумму 127,17 млн. рублей. >>

По данным altapress.ru

ОАО «Приморское морское пароходство» (PRISCO) — восьмимесячная динамика

ОАО "Приморское морское пароходство" (PRISCO) - восьмимесячная динамика

Как значится в официальных данных Флота ОАО «Приморское морское пароходство» (PRISCO), в течение прошедших восьми месяцев текущего года компания уменьшила показатель объема грузовых перевозок (по всему миру) на 8%, считая относительно того же периода прошлого года, — т.е. до 5,723 млн тонн.

По-прежнему основным грузом танкеров компании является сырая нефть. За первое полугодие 2012 года флотом пароходства успешно доставлено 3,539 млн тонн сырой нефти, что на 176,674 тыс. тонн больше, чем в январе-июне прошлого года. Увеличение перевозок сырой нефти объясняется тем, что 5 танкеров компании по контрактным обязательствам с фрахтователями были переведены с перевозок темных нефтепродуктов на этот вид груза.

Темные нефтепродукты составили 13% (740,633 тыс. тонн) от общего объема перевезенных грузов. Светлые нефтепродукты оказывались в танках судов PRISCO несколько чаще и были доставлены получателям в количестве 835 тыс. тонн, что на 7% больше по сравнению с первым полугодием прошлого года. Количество навалочных грузов, транспортированных судами пароходства, также увеличилось. В этом году их было доставлено 458,523 тыс. тонны. Пищевые масла и химические грузы составили соответственно 2% и 1% от общего количества грузов, перевезенных флотом компании в первом полугодии.

Танкеры ОАО «Приморское морское пароходство» транспортируют нефть и нефтепродукты по всем морским направлениям. Однако чаще всего суда работали в рейсах между портами Юго-Восточной Азии, Аляски и западного побережья США, Западной Африки и Средиземноморья, Карибского бассейна, Мексиканского залива и Южной Америки, терминалами в Приморске и Усть-Луге и континентом, в Красном море. Было выполнено и несколько продолжительных рейсов из Юго-Восточной Азии в Европу и из Южной Америки в Индию и Юго-Восточную Азию.

По данным Rzd-partner.ru

Динамика погрузки ОАО «РЖД» за январь-август

Динамика погрузки ОАО "РЖД" за январь-август

По данным, предоставленным пресс-службой ОАО «РЖД», за первые восемь месяцев текущего года погрузка на сети РЖД поднялась на 3,4% относительно того же периода прошлого года — до 846,8 млн тонн.

В том числе железными дорогами погружено: каменного угля — 200,3 млн тонн (+3,6% к январю-августу 2011 года); кокса — 8,6 млн тонн (-2,2%); нефти и нефтепродуктов — 171,5 млн тонн (+2,8%); руды железной и марганцевой — 72,7 млн тонн (-0,8%); черных металлов — 49,7 млн тонн (без изменения); лома черных металлов — 11,9 млн тонн (-12,1%); химических и минеральных удобрений — 30,6 млн тонн (-1,3%); цемента — 24,3 млн тонн (+4,3%); лесных грузов — 25,2 млн тонн (-10%); зерна и продуктов перемола — 13,3 млн тонн (+19,6%); строительных грузов — 122,2 млн тонн (+18,7%); руды цветной и серного сырья — 15,2 млн тонн (-6,8%); химикатов и соды — 18,7 млн тонн (-3,7%); промышленного сырья и формовочных материалов — 23,6 млн тонн (+12%).

Грузооборот с начала 2012 года составил 1476,1 млрд тарифных тонно-км (+5,2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 1852,4 млрд тонно-км (+3,9%).

В прошлом месяце погрузка также увеличилась на 3,4% по сравнению с августом прошлого года — до 109 млн тонн.

Грузооборот за август 2012 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 5% и составил 187 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период вырос на 2,9% и составил 232,5 млрд тонно-км.

По данным РЖД-партнер

Страница 68 из 71« Первая...102030...6667686970...Последняя »