Легкая работа
            даже с тяжелыми грузами!
Телефон в Петербурге: +7 (812) 320-39-50
E-mail: info@avelana.ru

Архив записей от

Грузовики свыше 12 тонн до 29 февраля будут платить 1,53 рубля за км

Грузовики свыше 12 тонн до 29 февраля будут платить 1,53 рубля за кмПравительство РФ ввело изменения в порядок взимания платы в счет возмещения ущерба, причиняемого дорогам федерального значения транспортными средствами массой свыше 12 тонн — до 29 февраля 2016 года размер платы составит 1,53 рубля за километр вместо нынешних 3,73 рубля, следует из постановления кабинета министров.

С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года включительно будет применяться коэффициент 0,82, что обеспечит снижение размера платы в этот период до 3,06 рубля на один километр.

Кроме того, правительством в целях бесперебойного функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого дорогам грузовиками массой более 12 тонн, и исключения двоякого толкования утвержденных ранее норм уточнен ряд положений.

ПОДРОБНЕЕ

Санкт-Петербург может стать региональным контейнерным перегрузочным узлом ММПК «Бронка»

Санкт-Петербург может стать региональным контейнерным перегрузочным узлом ММПК «Бронка»В ходе VIII Международного форума «Транспортно-транзитный потенциал» в Санкт-Петербурге исполнительный директор компании «Феникс» (инвестор создания Многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Большой порт Санкт-Петербург) Алексей Шуклецов высказал свое мнение, что Санкт-Петербург в перспективе может стать региональным контейнерным хабом ММПК «Бронка» .

По его словам, благодаря созданию глубоководной гавани ММПК «Бронка» Санкт-Петербург может превратиться в точку входа и выхода для грузов на Балтике благодаря возможности приема контейнеровозов вместимостью до 8 тыс. TEUs.

Этому также будет способствовать привлекательная цена на бункерное топливо в Санкт-Петербурге.

При этом, по мнению Шуклецова, необходимо упростить таможенную процедуру транзита при перевозке грузов из портов и в порты третьих стран, осуществляемую через российские терминалы.

Многофункциональный морской перегрузочный комплекс Бронка строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. ММПК «Бронка» будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр. Площадь контейнерного терминала составит 107 га, терминала накатных грузов – 57 га, логистического центра – 42 га. Длина причальной линии контейнерного терминала составит 1220 м (5 причалов), терминала накатных грузов – 710 м (3 причала). Пропускная способность I очереди ММПК «Бронка» позволит обрабатывать 1,45 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. ед. Ro-Ro грузов. В дальнейшем планируется увеличить мощность комплекса до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. ед. Ro-Ro грузов в год. После завершения своего строительства и окончания дноуглубительных работ до отметки — 14,4 м в 2015 году порт сможет принимать контейнеровозы класса Рost-Panamax и паромы класса Finnstar.

ПОДРОБНЕЕ

Сроки доставки грузов из Китая в Россию и страны СНГ планируется значительно сократить

Сроки доставки грузов из Китая в Россию и страны СНГ планируется значительно сократитьОТЛК и «Инкоу порт» обсудили перспективы увеличения перевалки грузов через порт Инкоу и терминала в Забайкальске, как в Россию, так и в Европу. Как сообщает ТАСС, были рассмотрены возможности совместных инвестиций в развитие мощностей порта Инкоу и терминала Забайкальск, а также идея создания единой логистической платформы на базе совместного предприятия и с использованием технологических ноу-хау и IT продуктов.

Как отметили в ОТЛК, привлечение грузопотока в направлении Китай — Европа — Китай будет обеспечиваться за счет создания качественного и стабильного транспортного продукта, призванного сократить сроки доставки груза при сохранении конкурентоспособных ставок.

Сейчас ОТЛК организует регулярную отправку грузов из Китая через порт Инкоу назначением на станцию Кунцево-2 МЖД. В ОТЛК заявили, что в рамках регулярных отправок удалось значительно сократить сроки доставки грузов в контейнерах, следующих из южных и восточных регионов Китая в Россию и страны СНГ через пограничный переезд Маньчжурия/Забайкальск. За последние два месяца была налажена отправка прямых контейнерных поездов с транзитными грузами из Инкоу в Москву. В компании сообщили, что в ближайшее время будет запущен ряд регулярных сервисов из Инкоу в Европу. Данные проекты будут организованы в рамках единой логистической платформы, куда войдут администрация порта Инкоу и компании, входящие в Группу ОТЛК.

ПОДРОБНЕЕ

Россия, Китай и Южная Корея формируют единую транспортную зону перевозок

Россия, Китай и Южная Корея формируют единую транспортную зону перевозокФорум сотрудничества в области логистики между странами Северо-восточной Азии, на котором определялась зона морских и сухопутных дорог для грузоперевозок, состоялся в приграничном с Приморьем городе Хуньчунь 28 октября.

Чиновники, дипломаты, эксперты-транспортники из России, Китая и Южной Кореи встретились уже третий раз, чтобы озвучить конкретные предложения по формированию так называемой единой логистической зоны сотрудничества, сообщает корреспондент ЕНВ в Китае. Вопрос модернизации транспортных коридоров Северо-Восточной Азии давно занимает первые позиции в международных встречах. Нынешний форум не стал исключением, все страны-участники рассматривают его как практическую площадку для обсуждения идей, предложений и проектов, направленных на реализацию стратегических проектов каждой из стран.

Так российские эксперты обратили внимание азиатских коллег на проект «Свободного порта», который вписывается, как составная часть, в китайский стратегический проект «Один пояс — один путь», и к ним в свою очередь желает присоединиться Южная Корея с проектом «Евроазиатская инициатива». Директор дальневосточного филиала Агентства автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ Игорь Хрущев и начальник отдела развития транспорта ОАО «ДНИИМФ» Михаил Холоша презентовали международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2», которые являются частью сети коридоров СВА — коридоров «Расширенной Туманганской Инициативы» и «Суйфэньхэ».

В своем докладе Михаил Холоша отметил, что при всей важности этих транспортных путей для всех трех стран, спрос на них пока недостаточно высок и потому подчеркнул преимущества коридоров, акцентируя внимание азиатских коллег на их выгоду. Игорь Хрущев обозначил в развитии транспортных проектов основную проблему, которая актуальна в России еще со времен Гоголя.

По словам представителя Минтранса, региональные автомобильные дороги не отвечают современным требования и не в состоянии обслужить растущие грузовые и пассажирские перевозки. «Приморье-1» и «Приморье-2» — это масштабные проекты и требуют немалых финансовых затрат. Первый с автодорогами «Пограничный — Находка — порт Восточный» и «Уссурийск — Пограничный — госграница» строится на деньги приморского края с привлечение средств из федерального бюджета, реализацию второго планирует взять на себя группа «Сумма», которая стала основным инвестором реконструкции порта Зарубино. Российские эксперты четко дали понять, что ждут азиатских коллег с участием в строительстве автомобильной дороги от МАПП «Краскино» до порта Зарубино, гарантируя 28-летнюю окупаемость инвестиций, а также увеличение товарооборота. Идеи китайских логистов в большинстве своем имели общую географию с российскими, когда при транспортировки грузов из Китая в Европу используются приморские порты Зарубино и Восточный. Кроме того, в очередной раз прозвучали пожелания о строительстве высокоскоростной железной дороги до Владивостока и реализации проекта пересечения границы на личном автомобиле.

ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот портов Каспийского бассейна РФ по итогам января-сентября 2015 года сократился на 13,3% до 5,1 млн тонн

Грузооборот портов Каспийского бассейна РФ по итогам января-сентября 2015 года сократился на 13,3% до 5,1 млн тоннГрузооборот портов Каспийского бассейна по итогам января-сентября 2015 года сократился на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года до 5,13 млн тонн, сообщает ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов РФ.

Перевалка наливных грузов за отчетный период сократилась на 18,2% до 2,78 млн тонн. В том числе, портом Махачкала (ФГУП «Махачкалинский МТП») перевалено 2,63 млн тонн наливных грузов (-19,5%), портом Астрахань — 158 тыс. тонн (+11%). Стивидорной компанией порта Астрахань ООО «Финвесторг» перевалено 151,6 тыс. тонн наливных грузов ( +53,9%).

Сухих грузов за отчетный период перевалено на 6,9% меньше, чем в январе-сентябре прошлого года — 2,34 млн тонн против 2,51 млн тонн. Перевалка сухих грузов в порту Астрахань увеличилась на 0,2% до 1,78 млн тонн ( ОАО «Астраханский порт» — 0,54 млн тонн (+15%)). Порт Махачкала ( ФГУП «Махачкалинский МТП») и Оля (ЗАО «Морской торговый порт Оля») сократили перевалку сухих грузов на 27,1% и 16,4% соответственно до 0,38 и 0,18 млн тонн.

В целом, за январь-сентябрь текущего года грузооборот порта Астрахань увеличился на 1% до 1,94 млн тонн. Грузооборот порта Махачкала сократился на 20,5% до 3,01 млн тонн, Оля — на 15,1% до 0,18 млн тонн. Доля перевалки грузов в порту Махачкала составляет 58,7% совокупного грузооборота бассейна, Астрахань — 37,8%, Оля — 3,5%.

ПОДРОБНЕЕ

Порты Арктического бассейна грузооборот за 9 месяцев и перспективы

Порты Арктического бассейна грузооборот за 9 месяцев и перспективыОператоры морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 26,4 млн. тонн грузов, что на 0,8% меньше грузооборота за январь — сентябрь 2014 года. Объем перевалки сухогрузов уменьшился до 18,3 млн. тонн (-5,4%), а наливных грузов вырос до 8,1 млн. тонн (+11,5%).

Грузооборот порта Мурманск составил 16,2 млн. тонн (-3,7%), Варандей – 4,9 млн. тонн (+12,9%), Архангельск – 3,0 млн. тонн (0,3%).

По данным ассоциации, снижение контейнерооборота отмечено во всех бассейнах РФ, кроме Арктического, порты которого нарастили перевалку контейнеров на 7,7%, относительно аналогичного периода 2014 года до 97,98 тыс. TEU (каботаж увеличился на 15,3% до 91,74 тыс. TEU).

В Арктическом бассейне расположены девятнадцать российских морских портов, основной деятельностью которых является перевалка внешнеторговых и каботажных грузов.

ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот в морских портах Дальневосточного бассейна по результатам 9 месяцев 2015 года

Грузооборот в морских портах Дальневосточного бассейна по результатам 9 месяцев 2015 годаВ морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот составил 127,1 млн. тонн, что на 4,2% выше чем в январе-сентябре прошлого года. Из них сухогрузов – 73,1 млн. тонн (+0,1%), наливных грузов – 54,0 млн. тонн (+10,2%).

Увеличили грузооборот порты Восточный до 48,8 млн. тонн (+12,9%), Ванино — до 20,0 млн. тонн (+3,9%), Де-Кастри – до 7,6 млн. тонн (+28,9%). Сократился объем перевалки грузов в морских портах, Находка до 15,8 млн. тонн (-0,5%), Пригородное — до 11,8 млн. тонн (-1,9%), Владивосток — до 9,5 млн. тонн (-19,2%) и Посьет — до 4,7 млн. тонн (-9,3%).

Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в январе-сентябре текущего года составил 912,41 тыс. TEU, что на 23,7% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Доля перевалки контейнеров портами Дальневосточного бассейна составляет 30,9% от общего контейнерооборота РФ.

ПОДРОБНЕЕ

Порты Азово-Черноморского бассейна увеличили грузооборот на 5,1% в январе-сентябре 2015 года

Порты Азово-Черноморского бассейна увеличили грузооборот на 5,1% в январе-сентябре 2015 годаГрузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 165,8 млн тонн (+5,1%), в том числе перевалка сухогрузов увеличилась до 64,5 млн тонн (+10,1%), наливных – до 101,3 млн тонн (+2,2%).

Грузооборот порта Новороссийск возрос до 94,7 млн тонн (+3,2%), Туапсе – до 19,0 млн тонн (+15,9%), Тамань – до 8,7 млн тонн (+14,9%), Ростов – до 8,0 млн тонн (+2,5%), Таганрог до 2,2 млн тонн (+7,9%), Темрюк до 1,9 млн тонн (+25,1%). Уменьшили объем перевалки грузов операторы морских терминалов порта Кавказ – до 16,6 млн тонн (-15,3%), Азов до 5,0 млн тонн (-1,4%) и Ейск – до 2,7 млн тонн (-5,5%). Морские порты Крыма перевалили 6,7 млн тонн, из них порт Керчь 5,4 млн тонн.

Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна в январе-сентябре текущего года сократился на 19,% и составил 458,91 тыс. TEU.

ПОДРОБНЕЕ

Грузооборот портов Балтийского бассейна РФ за 9 месяцев увеличился на 1,4%

Грузооборот портов Балтийского бассейна РФ за 9 месяцев увеличился на 1,4%Грузооборот портов Балтийского бассейна России по итогам января-сентября 2015 года увеличился на 1,4% к прошлому году и составил 171,39 млн. тонн. В том числе, сухих грузов перевалено 65,28 млн. тонн (-2,3%), наливных — 106,11 млн. тонн (+3,7%), сообщает ТАСС на основе данных Ассоциации морских торговых портов РФ.

Перевалка грузов за отчетный период в порту Усть-Луга составила 64,88 млн. тонн (+15,6%), Приморск — 43,76 млн. тонн (+5,2%), Санкт-Петербург — 38,89  млн. тонн (-16%), Выборг — 1,12 млн. тонн (-9,7%), Калининград — 9,57 млн. тонн (-6,9%), Высоцк — 13,16 млн. тонн (-2,8%).

Доля грузооборота порта Усть-луга составляет 37,9% совокупной перевалки грузов портами Балтийского бассейна, Приморск — 25,5%, Санкт-Петербург — 22,7%.

ПОДРОБНЕЕ

Общая статистика по морским портам России за 9 месяцев 2015 года

Общая статистика по морским портам России за 9 месяцев 2015 годаГрузооборот морских портов России за период январь-сентябрь 2015 года составил 495,8 млн. тонн, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, об этом сообщается в отчете Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

Объём перевалки сухогрузов составил 223,5 млн. тонн (+1,5%), в том числе угля – 90,9 млн. тонн (+3,9%), зерна – 21,5 млн. тонн (+2,3%), черных металлов – 19,9 млн. тонн (+13,2%), грузов на паромах – 12,3 млн. тонн (в 1,7 раз больше), минеральных удобрений – 11,7 млн. тонн (+6,7%), руды – 5,0 млн. тонн (+5,3%), лесных грузов – 4,0 млн. тонн (+9,9%), цветные металлы – 2,7 млн. тонн (+14,2%).

ПОДРОБНЕЕ

Страница 34 из 39« Первая...1020...3233343536...Последняя »